愛本地区は黒部川右岸に位置し、最寄りの地鉄・愛本駅までも遠い。地鉄バス路線の撤退、舟見タクシーの廃止が相次ぎ、高齢化率44％の地区としては「生活の足」の確保は切実でした。今ではコミュニティタクシーの車内は高齢者たちの交流の場となっています。

愛本本線は高齢者の生活路線として一定の利用があります。一方のフィーダー線は通勤・通学や通院される人たち向けに導入されたものの、利用者が増えません。そこで、振興会で平成28年8月に路線の利用対象者にアンケート調査を実施しました。すると、フィーダー線の運行そのものを知らない住民が多く、PR活動の難しさを実感しました。

拡大版時刻表の作成、各種会合でのPR活動のほか、定期的な実態調査も続けたい。また、町内や個別の「マイ時刻表」が作れないか、高校生への「おためし乗車券」の配布や「まち歩きマップ」との連携等、アイデアを練っています。地区の生活事情・人口事情によって、公共交通への要望も異なります。地区住民の声にもっと耳を傾け、利用者へのきめ細かな対応が必要だと考えます。

きっかけは、三日市老人クラブ・健朗会での体験乗車会に参加したこと。楽しかったですね！ただ、黒部宇奈月温泉駅付近にはゆっくりできる休憩スペースがあまりなく、喫茶店もないのが残念です。

お友達とマックスバリュでのお買い物やパッシブタウンのカフェでお茶をするのに利用されると便利ですよ。 また地鉄のゴールドパス（63歳以上、1か月/7,200円）は、宇奈月温泉総湯や富山市へのお出かけにも市電やライトレールに乗れて、とてもお得でおすすめです。何よりも外へ出て、楽しく仲間づくりをするのが元気の秘訣かな。

新幹線市街地線の座席付近に一部段差があるので不便。また、沿線の老人クラブで路線やバスの乗り方の説明会を行うなど、積極的なPRが必要です。公共交通の活用法について、より丁寧な情報の発信を期待します。